時(shí)至年底，搶不到倉(cāng)位成了集運(yùn)行業(yè)的真實(shí)寫照，而且集裝箱運(yùn)輸價(jià)格一直在漲，柜子一天一個(gè)價(jià)，航運(yùn)公司也是動(dòng)作不斷。

▍ONE訂造6艘超大型船

    日前船公司都紛紛宣布要造新船，航運(yùn)巨頭赫伯羅特也已經(jīng)確定要訂造6艘超大型船，ONE也確定要擴(kuò)大船隊(duì)了。

    據(jù)悉，Ocean Network Express（ONE）已與Shoei Kisen Kaisha達(dá)成了為期15年的長(zhǎng)期租船合同，其中包括6艘新的超大型集裝箱船（ULCS），每艘的運(yùn)力均超過(guò)24,000TEU，是世界上較大的船級(jí)。

    新船計(jì)劃由今治造船株式會(huì)社（Imabari Shipbuilding Co., Ltd）和日本海事聯(lián)公司（Japan Marine United Corporation）合體建造，預(yù)計(jì)在2023/2024年交付。

    ONE在聲明中說(shuō)：“這類新船將加入我們的核心船隊(duì)，并成為我們正在進(jìn)行的戰(zhàn)略的一部分，以引進(jìn)大型、現(xiàn)代化和省油的船舶來(lái)進(jìn)一步增強(qiáng)我們的船隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)力。”

    這6艘新的船只將配備廢氣凈化系統(tǒng)，以滿足國(guó)際海事組織（IMO）的排放法規(guī)。

▍韓國(guó)5家船公司組成K-Alliance聯(lián)盟

    應(yīng)韓國(guó)海洋與漁業(yè)部（MOF）的要求，五家韓國(guó)班輪運(yùn)營(yíng)商將在2021年第二季度共享對(duì)東南亞提供的服務(wù)。

    五家班輪公司HMM、SM Line 、Pan Ocean、Sinokor以及Heung-A Line簽署了協(xié)議，組成K-Alliance新聯(lián)盟。

    由于新冠肺炎疫情在韓國(guó)卷土重來(lái)，雙方于2020年12月23日通過(guò)視頻會(huì)議簽署了協(xié)議。

    東南亞正在成為全球制造基地，尤其是在越南，該地區(qū)有潛在的貨運(yùn)增長(zhǎng)。然而，韓國(guó)有14家班輪運(yùn)營(yíng)商，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

    據(jù)韓國(guó)漁業(yè)部估計(jì)，韓國(guó)班輪運(yùn)營(yíng)商在韓國(guó)-東南亞航線的總運(yùn)力為48萬(wàn)teu，合計(jì)市場(chǎng)份額為40%，但由于干線運(yùn)營(yíng)商的大舉擴(kuò)張，這一份額面臨風(fēng)險(xiǎn)。

    這并不是韓國(guó)政府第一次試圖聯(lián)合本地集裝箱航運(yùn)公司。

    2017年，MOF策劃組建了韓國(guó)航運(yùn)合作伙伴關(guān)系（KSP），這是一個(gè)由韓國(guó)全部14家班輪運(yùn)營(yíng)商組成的準(zhǔn)聯(lián)盟。然而，這種嘗試被普遍認(rèn)為是不成功的，因?yàn)榘噍嗊\(yùn)營(yíng)商缺乏避免重復(fù)服務(wù)的決心。

    然而，MOF并沒(méi)有強(qiáng)迫班輪運(yùn)營(yíng)商加入K-Alliance，后者旨在通過(guò)部署環(huán)保型現(xiàn)代船舶以及聯(lián)合使用港口設(shè)施和集裝箱來(lái)節(jié)省成本。

    MOF表示：“這是韓國(guó)航運(yùn)公司為獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)而首次嘗試組建服務(wù)聯(lián)盟，歡迎其他運(yùn)營(yíng)商隨時(shí)與現(xiàn)有成員公司協(xié)商加入。”